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民航局無人機考證課程
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???????民航局無人機考證是公司的核心課程，已經(jīng)形成了成熟的課程體系，公司作為首批經(jīng)中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會審定合格的專業(yè)級培訓基地（依托母公司深圳華越無人機技術有限公司資質(zhì)），是中國民航局華南地區(qū)考試中心(訓練場即是考場，保障考試通過率）。
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為什么要考取民航局無人機駕駛員合格證？
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??2016年9月中國民航管理局發(fā)布新的 《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法》，2016年7月發(fā)布咨詢通告《民用無人機駕駛員管理規(guī)定》，規(guī)定了民用無人機駕駛員管理方法和程序。目前，由于無人機的購買沒有管制， 導致無證“黑飛”現(xiàn)象時有發(fā)生，由于沒有經(jīng)過專業(yè)的培訓，無人機飛手們在飛行時，不了解相應的航空方面的法規(guī)，對什么情況下能飛、什么地方能飛都不甚了解，造成的安全事故非常多，對于社會存在愈來愈大的風險。新的管理辦法的強制規(guī)定了無人機駕駛員必須持有合格駕駛證，國內(nèi)對黑飛的管制將日趨嚴格，無證駕駛將面臨越來越嚴格的處罰。所以對于擁有無人機的人士，黑飛的風險將越來越大，無人機黑飛將面臨類似汽車黑駕的法律和財產(chǎn)風險。所以你想規(guī)避這類風險，就得取得“無人機駕駛員合格證”。?
?其次，無人機應用在近年來發(fā)展迅猛，無人機在航拍、植保、巡線、監(jiān)測等領域已處處可見。市場需求呈爆發(fā)性增長。我國目前對于無人機飛手的需求非常大，包括植保、測繪、電力、氣象、環(huán)保、國土、海監(jiān)等行業(yè)級無人機駕駛員的需求量約在10萬人左右，而且需求量逐年快速上升。截止2016年末，我國持證駕駛員僅有一萬余人，在未來很長一段時間都將處于一種供不應求的狀態(tài)，考了民航局無人機駕照意味著就業(yè)有了保障。
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考什么駕駛證？
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??????? 根據(jù)中國民用航空局飛行標準司2016年7月下發(fā)的《民用無人機駕駛員管理規(guī)定（AC-61-FS-2016-20R1）》中，民用無人機駕駛員合格證仍舊分為駕駛員、機長、教員3類。這三類合格證有可以依據(jù)類別等級（如：固定翼、多旋翼）及級別等級（級別等級按無人機重量劃分）分為多種合格證。
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民航局無人機考證主要課程如下：
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民航局駕駛員/機長班
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民航局無人機駕駛執(zhí)照的培訓主要分為模擬、理論和以及室外實地操作飛行三個部分。學員需要學習無人機系統(tǒng)組成、航空法規(guī)、氣象學、航空器空氣動力學基礎和飛行原理、通用應急操作程序、空中交通管制等理論知識。另外，在室外實際操作之前還需要利用模擬軟件進行模擬飛行，等到模擬飛行熟練之后再進行實地飛行訓練。
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??其訓練內(nèi)容如下：
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民航局?Ⅲ、Ⅳ類駕駛員/機長地面理論教學大綱
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民航局?Ⅲ、Ⅳ類駕駛員/機長飛行訓練大綱
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注：民航局無人機Ⅳ級駕駛員/機長/教員與民航局無人機Ⅲ級駕駛員/機長/教員的區(qū)別是飛機的載重量不同，訓練科目完全相同
就業(yè)方向
農(nóng)林植保、農(nóng)林病蟲監(jiān)測與防治
電力巡線、電力線架線、電力風車巡檢
石油管道巡線、移動基站檢查
航拍、數(shù)字遙感、空中監(jiān)查
國土資源勘察、測繪、水資源勘察
應急救援、公安反恐、國土監(jiān)察
交通路口監(jiān)控、高速公路巡檢
保險勘察、環(huán)保監(jiān)測
影視拍攝、廣告拍攝、無人機表演
無人機試飛、無人機測試、無人機維修等
往期各班畢業(yè)照
民航局無人機駕駛證的分類與區(qū)別：
目前無人機分為三種：多旋翼、單旋翼、固定翼。
民航局無人機駕駛證亦分為三種：駕駛員證（視距內(nèi)駕駛員）、機長證（超視距駕駛員），教員證。
1，駕駛員又名視距內(nèi)駕駛員，指在肉眼可視范圍內(nèi)操控無人機。機長又名超視距駕駛員，指可在肉眼可視范圍外操控無人機。教員是比機長高一層級，可以培訓駕駛員及機長的資格。
2，機長和駕駛員的最大不同在于在作業(yè)情況下駕駛員必須在機長的指導下進行，駕駛員不能單獨作業(yè)，駕駛員只需要掌握GPS模式飛行就可以了，機長還得學習姿態(tài)模式飛行，多考一門地面站設置，對飛行要求技術較高。無人機教員主要是培訓教學教法，側重于以后的實際教學應用。?
3，單旋翼機長可以駕駛單旋翼和多旋翼兩種，但多旋翼只能駕駛多旋翼，不能駕駛單旋翼。固定翼多為軍用、巡線等，普及度低。
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